2024年7月和8月，美国以国家安全为由收紧了外国先进机器人系统的进口限制，并对进口无人机及其组件征收高额关税。无人机关税将于9月生效，组件关税在2027年跟进。这些措施是FCC“Covered List”的扩展，该清单2021年最初针对华为、中兴、海康威视等电信和监控设备，现已扩大到外国制造的无人机和先进机器人设备。

限制措施出台的背景是中国制造商在无人机和人形机器人领域建立了成本优势。Counterpoint报告显示，2026年上半年全球人形机器人出货量达22,000台，其中绝大多数来自中国制造商，全球前五大制造商（AgiBot、Unitree、Galbot、UBTECH、Leju Robotics）均为中国企业，合计占全球出货量的86%。TDK Ventures投资总监Ankur Saxena指出，机器人不同于半导体，不依赖单一可控技术；美国在前沿AI、软件和半导体创新上领先，而中国在制造规模、供应链深度和成本上领先。

分析师认为，限制措施不会导致中美彻底脱钩，而是催生更碎片化的全球市场。中国机器人公司仍拥有庞大的国内市场，并可向欧洲、东南亚、拉美和中东等劳动力短缺且价格敏感的地区扩张。Counterpoint分析师Soumen Mandal预计，人形机器人公司将走类似中国电动车公司的路径：国内建规模 → 海外扩张 → 最终本地化生产。

在无人机市场，分裂已显现：美国主导的NDAA合规系统与中国主导的低成本高产量生态并存。Heven AeroTech CEO Bentzion Levinson认为，西方制造商难以在低端消费级无人机市场与中国竞争，而应在长航时自主系统和国防基础设施领域发力。下一阶段竞争可能转向能源和载荷架构，尤其是电池技术。

Agility Robotics欢迎FCC的决定，认为这能在外围机器人深度嵌入美国市场前解决安全问题，同时呼吁继续获取所需的研发工具。该公司的人形机器人Digit在美国设计和组装。

最终的全球机器人市场可能不是中美两极，而是区域化：中国企业以成本和规模优势覆盖大部分世界，美欧盟国企业在安全敏感领域获得增长，日本、韩国、台湾的制造商尝试在两者之间寻找空间。韩国现代（拥有Boston Dynamics）和日本丰田等汽车制造商正凭借汽车、制造和自动驾驶经验进入机器人领域。