Rivian 与大众集团的合资项目正在扩大，新增内容是把 Rivian 的 AI 语音助手技术授权给大众集团。这笔合资总额为58亿美元，但 Rivian 未披露授权费用、付款条件，也没有说明哪些大众车型会搭载。依据第三季度投资者报告，大众第一款使用该技术的车很可能是低价电动车ID EVERY1，这款四门小型掀背车将是2024年成立的合资框架下第一款采用 Rivian 软件与电气架构的大众车型。

双方合资成立于2024年，最初承诺投资最高50亿美元，几个月后大众将上限提升到58亿美元。合资公司于2024年11月正式启动，核心目标是把 Rivian 的电气架构和软件带进大众下一代汽车。Rivian 称这次将 AI 助手技术纳入授权，是“我们自研平台可扩展性的一个证明”。

Rivian 的 AI 助手开发了两年，过程比预期更长，2026年5月首先搭载于旗舰 SUV R1S 和皮卡 R1T，同年10月又出现在新的中型 SUV R2 上。该助手允许驾驶员和乘客与车辆交互，并用语音控制部分功能。Rivian 创始人兼 CEO RJ Scaringe 在 TechCrunch Disrupt 2026 上表示，公司自研了 agentic 框架，能理解人们说话时想执行的动作，并路由到车辆软件的正确位置。这一能力最终可能让 Rivian 车辆运行第三方公司创建的 AI agents，包括 Anthropic 的产品。

AI 助手是 Rivian 垂直整合战略的一部分。该战略体现在对旗舰车型 R1T 和 R1S 的大改上，涉及电池包、悬挂系统、电气架构、传感器堆栈和软件界面。新的电气架构和计算平台把整车控制单元从17个ECU减少到7个，并大幅减少了线束。Rivian 认为这为要求高算力的软件和自动驾驶打下了基础。大众之所以投资，是因为它在提供像特斯拉那样以软件为中心的现代化汽车上长期落后。Rivian 在投资者报告中反复强调，由于它掌控从计算、传感器到显示、音响的整个技术栈，可以快速推送整车级 OTA 更新，远超基础功能。